新華網(wǎng)北京8月10日電 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化變革與跨界融合，如何培育和發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，搭建跨界交流平臺，新能源汽車(chē)究竟應該如何發(fā)展？

    近日，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通”高峰論壇上，中電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，“新能源+互聯(lián)網(wǎng)”將改變汽車(chē)工業(yè)格局，其中“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”將率先從網(wǎng)絡(luò )信息數據容易發(fā)力的汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域突破，形成業(yè)態(tài)叢林。

    業(yè)內人士分析，這或將成為中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現彎道超車(chē)的一次機會(huì )。據了解，目前家“十三五新能源汽車(chē)發(fā)展規劃”正在編制中。中電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )執行副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高表示，“規劃基本目標是，到2020年建立完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實(shí)現新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐”。

    在新能源汽車(chē)大力發(fā)展的背景下，傳統汽車(chē)行業(yè)又進(jìn)行著(zhù)怎樣的改革？

    長(cháng)安汽車(chē)副總裁張競競表示，長(cháng)安汽車(chē)正在進(jìn)行戰略轉型，以前客戶(hù)把質(zhì)量、安全放在首位，現在的年輕一代更重視智能化、科技化、環(huán)?；?，所以對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動(dòng)互聯(lián)、智能駕駛是一個(gè)新的挑戰。

    奧迪中研發(fā)中心底盤(pán)研發(fā)部總監Stefan Greiner則強調了自動(dòng)駕駛和自動(dòng)停車(chē)的重要性。他介紹，圍繞自動(dòng)駕駛與自動(dòng)停車(chē)，奧迪建立了一系列的技術(shù)體系，包括遠距離的雷達、中距離的雷達、雷射的掃描器、視頻攝像頭，以及超聲波、傳感器等等；還有車(chē)外的基礎設施的技術(shù)，為了有一個(gè)非?？煽康淖詣?dòng)駕駛，需要去維持并且擴張現在的基礎設施，而且需要有基礎設施的標準。

    特斯拉是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+新能源”的發(fā)展路徑上的典型代表，其亞太區總裁任宇翔表示，電動(dòng)車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是把一個(gè)IPad或者是可觸摸屏加到傳統汽車(chē)上面的簡(jiǎn)單疊加，而是真正地要把互聯(lián)網(wǎng)的思維滲透到整個(gè)汽車(chē)的設計、制造和所有使用的方方面面，包括售后服務(wù)。

    需要注意的是，在未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的世界中，人、車(chē)、路、城市、能源將借助信息化手段實(shí)現真正的交互融合，數據成為打通一切的關(guān)鍵要素。目前，我新能源汽車(chē)發(fā)展不斷增速。歐陽(yáng)明高指出，“從去年的結果看，中新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化規模居世界一位，形成了總體居于際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，但在補貼政策、基礎設施、技術(shù)水平等方面，我新能源汽車(chē)發(fā)展還存在諸多問(wèn)題”。對此，工業(yè)和信息化部原副部長(cháng)楊學(xué)山表示，研究如何讓交通工具更有效率、更省能源、更加清潔、更加舒適的時(shí)候，不能只看到全局，而忽視了局部，我們要看全局、全系統的優(yōu)化，更要看到創(chuàng )新、融合的重要性，為創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)找到落腳點(diǎn)。